Può capitare di avere perdite di olio durante l’utilizzo di macchinari, loro ricambi e parti accessorie.

Nello specifico gli operatori che montano riduttori di velocità trattati da FP Trasmissioni a volte ci contattano per risolvere problemi legati a questa tematica.

Di seguito una tabella a titolo esemplificativo ma non esaustivo delle possibili anomalie, delle cause e dei rimedi suggeriti.

La soluzione principale per una perdita di olio da un riduttore prevede l’identificazione della causa, spesso legata a guarnizioni o anelli di tenuta (paraoli) usurati, danneggiati o invecchiati.

Interventi chiave includono la sostituzione delle tenute, il controllo del livello d’olio, evitando sovraccarichi, e la pulizia o sostituzione del tappo di sfiato.  Le azioni per risolvere la perdita prevedono la sostituzione paraoli e guarnizioni in seguito a ispezione e sostituzione degli anelli di tenuta (paraoli) e le guarnizioni difettose, che sono la causa più comune. Si tratta quindi di verificare il livello dell’olio dal momento che un eccessivo riempimento del riduttore può causare la fuoriuscita di olio dagli anelli di tenuta a causa dell’alta pressione interna. E’ inoltre da controllare lo sfiato verificando che il tappo di sfiato non sia ostruito, poiché ciò aumenta la pressione interna e provoca perdite.

Anche la pulizia e il serraggio sono da considerare quindi è necessario pulire la zona per individuare l’origine esatta della perdita e serrare i tappi di livello/scarico/carico.

Di fondamentale importanza inoltre è la manutenzione post-fermo se il riduttore è stato inattivo per lunghi periodi, dato che è probabile che le tenute si siano seccate e vadano sostituite.

Per info sui nostri prodotti, disponibilità di magazzino, tempi di consegna e preventivi: 0543 492568 fptrasmissioni@fptrasmissioni.com

#oilleakage #perditeolio #troubleshooting #rimedi #assistenza #riduttori #ricambi #problemsolving #manutenzione