Il volante di una nave si chiama timone, l’organo direzionale che permette alla nave di cambiare rotta è costituito da una pala che ruota attorno a un asse verticale, solitamente posizionato a poppa della nave. Quando il timone viene inclinato, spinge l’acqua e fa muovere la poppa nella direzione opposta a quella del timone stesso, cambiando così la direzione della nave. In passato, per dirigere le navi si usavano timoni laterali simili a remi, ma successivamente è stato introdotto il timone centrale che ha reso il governo del vascello più efficiente.

Nelle navi passeggeri, una o più turbine a gas sono utilizzate per una velocità crociera, mentre diesel forniscono una fonte efficiente di elettricità quando in porto, o all’ancora.

Tradizionalmente, in ambito navale, la propulsione di una nave viene data in base al tipo di imbarcazione e al tipo motore (diesel, benzina, elettrico o configurazioni miste). L’utilizzo della propulsione elettrica viene sempre più utilizzata per far fronte all’inquinamento. Attualmente è raro trovare imbarcazioni o navi che utilizzano esclusivamente questa configurazione. Nelle classiche configurazioni, troviamo che al riduttore del motore vi è collegata un asse al quale è collocata un’elica. Ciò è molto diffuso nel campo diportistico, è l’utilizzo della trasmissione S-drive in cui l’accoppiamento con il motore, situato all’interno dello scafo, avviene con ingranaggi conici che lasciano il piede poppiero (che regge l’elica) libero di muoversi di qualche decina di gradi sull’asse verticale

I principali tipi di timone sono classificati in base alla posizione della pala rispetto all’asse di rotazione e includono il timone ordinario (pala completamente a poppavia dell’asse), il timone semi-compensato (una parte della pala è a proravia dell’asse) e il timone compensato (una porzione più ampia di pala si trova a proravia dell’asse, neutralizzando parzialmente la forza). Un’altra classificazione si basa sul sistema di montaggio: sospeso (fissato solo per la testa) o poggiato (fissato per la testa e appoggiato sul calcagnolo). Altre tipologie includono il timone a vento, il timone a flap, il timone Horn e il timone a spada.

Si dice “dritta” in nautica per evitare confusione, poiché si riferisce a una terminologia standardizzata per le imbarcazioni. “Dritta” deriva dall’antico olandese “stuurboord” (lato del timone), che era il lato destro della nave, dove anticamente si trovava il timone a barra. Questo termine, evolutosi in “tribordo” in altre lingue, si è affermato in italiano come “dritta”.

Un propulsore azimutale è un propulsore navale che può essere ruotato secondo un asse verticale (da qui il nome) e pertanto orientato in una qualsiasi direzione orizzontale, rendendo inutile la presenza del timone. La presenza di un sistema di propulsione azimutale consente una maggiore manovrabilità della nave rispetto ad un sistema di propulsione costituito da eliche fisse e da un timone. Utilizzato per tratte lunghe.

Per approfondimenti:  https://www.fptrasmissioni.com/propulsori-marini-azimutali-riduttori-di-sterzo/

La linea Bonfiglioli di Propulsori marini azimutali disponibile presso FP Trasmissioni è conforme al pignone di classe 3.2 e offre un design modulare per i costruttori di imbarcazioni da lavoro e rimorchiatori. Adatti per i lavori offshore più impegnativi, si tratta di riduttori disponibili con pignoni integrati. Vantano un design che ottimizza la prestazione di coppia e la capacità  di carico radiale per un’eccellente combinazione di pignone e ruota dentata. Per una regolazione più precisa, la serie Bonfiglioli è disponibile con montaggio eccentrico tra l’asse del pignone e l’asse dell’alloggiamento. Il riduttore nella foto è nella versione con motore idraulico con verniciatura ciclo C5M per ambiente marino.

I riduttori epicicloidali della serie 300 Bonfiglioli, sono la soluzione ideale per la trasmissione del moto e la riduzione di velocità per tutte le applicazioni grazie alla loro robustezza e compattezza. La modularità del prodotto la rende estremamente versatile e facile da installare nelle varie macchine o impianti.

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