Tra i desideri più ambiti dagli italiani, subito dopo l’acquisto di una casa, c’è il giro del mondo, un’esperienza da fare una volta nella vita, simbolo di libertà, scoperta e realizzazione personale.

Negli ultimi dieci anni il numero di viaggiatori che hanno intrapreso un viaggio intorno al mondo è raddoppiato, con le motivazioni tra le più varie, neolaureati, novelli sposi, anno sabbatico oppure dopo la pensione.

Il giro del mondo è adatto a ogni profilo e a ogni tasca dato che i costi dei voli si sono ridotti se si pensa che alcuni biglietti costano quanto un solo volo intercontinentale.

I tempi inoltre sono più flessibili come nel caso di un viaggio di nozze intorno al mondo che può durare in media 3 settimane.

Il fascino di circumnavigare la Terra ispirandosi a Magellano è rimasto un’impresa affascinante e simbolica, anche tra gli astronauti l’emozione più forte resta quella di vedere il nostro Pianeta blu dallo spazio.

Organizzare un vero giro del mondo richiede pianificazione per costruire un itinerario a tappe che tenga conto di climi, fusi orari, combinazioni volo e destinazioni da abbinare in modo razionale.

Oltre ai viaggi aerei, cresce anche il mondo delle crociere intorno al globo, con itinerari dai 3 ai 5 mesi e fino a 6mila passeggeri a bordo.

Insomma le modalità per vedere il pianeta sono numerose, adatte a ogni stile, sogno e disponibilità.

Il tema della sicurezza in generale, e indirettamente sui posti di lavoro, è sempre cruciale e sulle strade, autostrade e aeroporti si focalizza soprattutto durante i periodi di traffico intenso come quello dell’Alta Stagione.

E’ fondamentale quindi attrezzare gli aeroporti con spazi e sistemi di manovra che escludano possibili incidenti ma che possano anche velocizzare i tempi in sicurezza.

Dal momento che pochi aerei possono muoversi all’indietro utilizzando gli inversori di spinta con una procedura denominata powerback, nel settore aeronautico il pushback (letteralmente “spingi indietro”) è una procedura durante la quale un aeromobile viene trainato –  non spinto –  all’indietro, tipicamente per allontanarlo da un gate del terminal aeroportuale, facendolo uscire dalla posizione di parcheggio e portandolo nella posizione da cui può iniziare il rullaggio.

Poiché questa tecnica sui modelli che hanno questa possibilità di farlo autonomamente è sconsigliata, il pushback viene effettuato da un trattore ed è quindi il metodo spesso preferito per allontanare l’aeromobile dal terminal.

Infatti gli agenti a terra hanno una visione globale dello spazio attorno al velivolo mentre i piloti hanno una visione limitata e quindi in caso posso intervenire subito. Inoltre il getto dei reattori risultante può causare danni all’edificio del terminal ed alle attrezzature dato che i motori posti in prossimità del suolo possono anche soffiare sabbia e detriti in avanti e poi a risucchiarli nel motore, causando danni.

Questa delicata operazione viene svolta da uno speciale veicolo, detto trattore aeroportuale.

L’utilizzo di un’attrezzatura per poter spingere indietro dal suo parcheggio l’aeromobile rientra tra le soluzioni speciali per handling aeroportuale, industria aerospaziale, manutenzione aerei e supporto all’aviazione leggera che si avvalgono della tecnologia e messa a punto dedicata dei prodotti commercializzati da FP Trasmissioni e progettati e costruiti da Bonfiglioli, che ha sviluppato appositamente riduttori per le applicazioni di trazione e di controllo.

Elevate prestazioni ed efficienza, unite alla scarsa necessità di manutenzione e rumore ridotto, sono alcune delle principali caratteristiche che offrono i nostri prodotti per le attrezzature aeroportuali.

Grazie alla durata prolungata delle batterie, le macchine offrono un consumo energetico ridotto, intervalli di manutenzione più ampi e TCO più basso.

I riduttori epicicloidali della serie 600E Bonfiglioli con motore elettrico integrato offrono notevoli vantaggi quali dimensioni compatte, bassa rumorosità ed efficienza elevata. Sono progettati per l’uso su tutti tipi di piattaforme aeree e altri tipi di macchine mobili. Questa soluzione innovativa di trasmissione utilizza un riduttore a due o tre stadi di riduzione per soddisfare tutte i tipi di esigenze. Il riduttore è associato a un motore elettrico a induzione a bassa tensione di progettazione e costruzione Bonfiglioli, sviluppato appositamente per le applicazioni di trazione e di controllo.

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